O Brasil sediará, em 2014, a Copa do Mundo de Futebol: evento mundial que ocorre a cada quatro anos e é responsável pela movimentação de um grande número de pessoas. A preparação para receber a Copa exige do país-sede grandes investimentos em infraestruturas que muitas vezes permanecem subutilizadas após o evento. O objetivo do trabalho é avaliar se as infraestruturas – estádios e sistemas de transporte – construídas para as copas da Alemanha, África do Sul e Brasil constituem legado positivo para os países-sede. A metodologia utilizada foi o estudo de casos desenvolvido a partir de dados secundários. O trabalho mostrou que (1) no caso do Brasil, os investimentos em sistemas de transporte não atendem as reais necessidades das cidades-sede e (2) diferentemente da Alemanha, na África do Sul os estádios estão em grande parte subutilizados e com dificuldade para serem mantidos. As perspectivas para o Brasil também não são boas e há grandes chances de que o país enfrente problemas semelhantes aos da África do Sul.

Brazil will host the FIFA World Cup in 2014, which is a worldwide event that occurs every four years and is responsible for moving a large number of people.The preparation to host the World Cup requires high investments in infrastructure that often remains underutilized after the event. The objective of this research is to evaluate whether the infrastructure (stadiums and transport systems) built for the Germany, South Africa and Brazil World Cups are positive legacies for the host countries. The methodology was case study, which was developed from secondary data. The study showed that (1) in Brazil, investments in transport ation systems do not meet the host cities’ real needs, and (2) unlike what happened in Germany, in South Africa stadiums are underutilized, and there are difficulties to maintain them. The perspectives to Brazil are not good and there are great chances that the country will face problems that are similar to those of South Africa.

A integração das atividades logísticas constitui um grande desafio e envolve, além da empresa, seus parceiros externos. As tecnologias de informação têm papel central neste processo, já que fornecem a infraestrutura e os aplicativos que permitem a troca de informação necessária para a integração. O trabalho tem como objetivo apresentar um modelo - baseado nas tecnologias de informação - para análise das fases de integração externa entre operadores e os demais agentes da rede logística. A análise foi construída a partir de um estudo de casos realizado com quatro operadores logísticos com atuação no mercado brasileiro. A pesquisa identificou as tecnologias utilizadas pelos operadores no processo logístico e analisou sua contribuição para o estabelecimento da logística integrada baseando-se em três parâmetros - integração dos fluxos de materiais, produtos e informação; sua coordenação; e o estabelecimento de parcerias entre os agentes. A partir dos elementos levantados na pesquisa, o estudo apontou a existência de três níveis de integração externa entre o operador e os demais agentes da rede: plena, parcial e inexistente. A rede logística constitui uma rede de valor quando há integração plena e o estabelecimento de parcerias entre os operadores e os demais agentes.

The integration of logistics activities is a major challenge that involves the company's internal and external partners. Information technology (IT) plays a central role in this process since it provides infrastructure and software applications that allow the exchange of information needed to achieve such integration. The aim of this paper is propose a based IT model to analyze the external integration stages between third-party logistics providers (3PL) and the other agents of the logistics network. The analysis was based on a multiple case study conducted in four 3PLs operating in Brazil. This research identified and analyzed the technologies used in the logistics process and how they contribute to the achievement of logistic integration based on three parameters: integration and coordination of material, product, and information flow, and the establishment of partnerships between the network agents. This study revealed the existence of three levels of external integration between the 3PLs and the other agents in the network: total, partial, and lack of integration. The logistics network is considered a value network when there is total integration and the establishment of partnership between 3PLs and the other agents..

Este trabalho apresenta diferentes formas de operação dos diversos pesquisadores na Internet, demonstrando como funcionam os mecanismos de busca, tais como a Alta Vista, BookMark, Cadê, Infoseek, etc., fazendo uma comparação entre os diversos critérios e ferramentas de acesso, demonstrando as características dos catálogos e índices sites em Português e Inglês. Discute, de forma breve, princípios para a localização de informações na Internet.

This paper presents different operation ways of several researchers in the Internet, demonstrating how the search mechanisms work, such as Alta Vista, Bookmark, Cadê, Infossek etc., comparing the different access instruments, demonstrating the characteristics of catalogues and sites indexes in Portuguese and English. It briefly discusses principIes to access information using the Internet.